Muchos son los proyectos emblemáticos repartidos alrededor del mundo desarrollados por Ferrovial Construcción. Infraestructuras icónicas como el túnel de Silvertown o el metro de Sídney en las que la digitalización del proceso constructivo juega un papel clave. Son solo ejemplos de la “Obra conectada”, que está marcando la transformación del sector y del negocio. Para ello, se están introduciendo, cada vez más, nuevas metodologías, tecnologías y herramientas que permiten ganar en productividad, eficiencia y mejoras operacionales en los proyectos.
El escenario al que se enfrentan los proyectos que surgen es el de una realidad conectada, con un uso generalizado de BIM (Building Information Modeling), avances en realidad virtual y realidad aumentada, la generalización del uso de drones, el 5G, el Internet of Things (IoT) y la sensorización, la robótica o la inteligencia artificial.
En este contexto es inevitable que surja la pregunta de cómo ha logrado Ferrovial Construcción afrontar el gran reto del cambio cultural que trae consigo la transformación digital. La respuesta está en su capital humano como principal activo, además de una sólida estrategia para liderar esta corriente que se refleja en la aplicación real de soluciones digitales en las obras en marcha y en proyectos en todo el mundo, de la mano del Digital Hub.
Innovación sobre el terreno
El proyecto de Silvertown o la sede del Banco de Santander son una muestra de proyectos en los que la digitalización y la aplicación de BIM han alcanzado un mayor desarrollo, convirtiéndose en elementos indispensables para la gestión de las operaciones en la obra, así como la interacción con todos los agentes participantes en su ejecución.
También el uso de soluciones de movilidad para los equipos de obra, que permiten digitalizar la monitorización de avance, el control de recursos y de maquinaria, la consulta de documentación y la aprobación de flujos de visado. Estas son herramienta de uso generalizado en los proyectos de Webber, y se encuentran en plena fase de implantación en otras geografías y divisiones de Ferrovial Construcción.
En otro ámbito, el de la inteligencia artificial, su aplicación se extiende desde las fases iniciales de licitación, donde esta tecnología se ha empleado en más de una veintena de proyectos, como la I-35 de San Antonio o el Metro de Sídney. Se ha utilizado para optimizar el cálculo de la variación de costes y minimizar el riesgo asociado a la inflación en los precios de materiales y de la tasa de mano de obra. Todo ello es posible gracias a la ayuda de Cost Projections, la plataforma que utiliza más de 40 modelos estadísticos y predictivos para predecir los índices de forma automática.
La misma tecnología permite optimizar los cálculos y simulaciones realizados en el diseño de infraestructuras, mediante el empleo de soluciones de diseño generativo que utilizan modelos complejos de múltiples variables, con experiencias exitosas en proyectos de Infraestructuras Energéticas.
Otro de los avances es la monitorización en tiempo real de la ejecución y los recursos de la obra gracias a la utilización de soluciones IoT o de visión artificial. Su uso se está extendiendo en Ferrovial Construcción, Budimex o Webber, para la automatización de tareas manuales o la mejora de la seguridad. Es el caso de Ferrovial Earthworks, que monitoriza y analiza el movimiento de tierras mediante dispositivos IoT (plug&play) que se adhieren a la maquinaria, un proyecto que ya está desplegado en España, Estados Unidos y Chile, y que se implantará en nuevas obras a lo largo de los próximos meses. O el uso de drones con sistemas de inteligencia artificial para el reconocimiento de imágenes, empleado en Webber para la medición de avance en proyectos de infraestructuras viarias.
Destaca también el emblemático proyecto de infraestructuras de Silvertown, que ha sido pionero en la implementación del 5G de la mano de Nokia. La instalación de una red inalámbrica privada de alto rendimiento permite gestionar y procesar datos en las instalaciones para soportar aplicaciones en tiempo real. Gracias a ella, se consiguen mejoras en la conectividad inalámbrica en el túnel, en las comunicaciones en obra, en la gestión de accesos al perímetro, la monitorización ambiental, la visualización del progreso de la construcción a tiempo real.
Todos ellos son algunos de los muchos ejemplos de “Obra conectada” y de implantación de los avances tecnológicos de Ferrovial Construcción repartidos por todo el mundo. Son soluciones digitales con aplicación real que mejoran y facilitan el desarrollo de los proyectos y sitúan a Ferrovial junto a las empresas que se encuentran en la cabecera de la innovación.
