Esta tarde ha quedado inaugurado el desdoblamiento de la antigua nacional 340 a su paso por el litoral malagueño
El proyecto, que se inaugura el próximo 12 de agosto, representa una inversión de 180 mm euros y su concesión se prolongará durante 55 años
En la misma provincia, Autopista del Sol (Ausol) explota desde 1996 la vía Málaga-Estepona hasta el año 2046
Ferrovial, principal accionista de Ausol a través de su filial Cintra con un 75%, lidera el mercado mundial de las concesiones con 15 autopistas y una inversión de 1.500 mm euros
Madrid/Málaga, 31 de julio de 2002
Con ocho meses de adelanto, Autopista del Sol, participada por Cintra (filial de Ferrovial) con un 75%, Europistas y Unicaja abrirá al tráfico el próximo 12 de agosto la nueva Autopista de peaje entre Estepona Guadiaro. El tramo, con un total de 23 km de longitud y una inversión de 180 mm euros, es la segunda autopista de peaje que construye y explota Autopista del Sol en la provincia de Málaga: en 1996 este consorcio liderado por Cintra (Ferrovial) se adjudicó la construcción y explotación por un período de 50 años de la vía Málaga-Estepona, con un total de 83 km y una inversión cercana a los 450 mm euros. A junio de 2002, la Autopista Málaga-Estepona registró unos ingresos de 12,2 mm euros, un 14% más que el mismo período del año anterior y el tráfico se incrementó a 13.421 vehículos diarios, un 14% más que a junio de 2001. La pertura del nuevo tramo, construido por Ferrovial Agromán, cierra 106 km de autopista y permitirá recorrer el trayecto entre Málaga y Algeciras en apenas hora y media.
Málaga y Algeciras, en apenas hora y media
El proyecto Estepona-Guadiaro discurre entre la Serranía de Ronda y la costa mediterránea, concretamente entre las cordilleras béticas y el norte del Campo de Gibraltar. La accidentada orografía del terreno ha obligado a la construcción de siete puentes con importantes dimensiones, entre los que destaca el viaducto sobre el río de Enmedio, una de las obras de ingeniería más importantes del proyecto; y cuatro túneles, entre ellos el de Pedro Jiménez de 880 m construidos en mina (excavando el terreno). La construcción de estos falsos túneles persigue la recuperación del paisaje a su estado original y el respeto al medio ambiente. La autopista cuenta también con tres enlaces.
La vía Estepona-Guadiaro es la tercera autopista de peaje que Cintra (Ferrovial) abre al tráfico este año, después de la puesta en servicio de la M-45 en Madrid y el Túnel de Artxanda en Bilbao. El área de concesiones de Ferrovial creció un 34,8% en sus ventas hasta los 203,6 mm euros. Ferrovial es líder mundial en concesiones con la gestión a través de Cintra en 15 autopistas de peaje en España, Portugal, Chile y Canadá y una inversión comprometida de 1.500 millones de euros. El área de concesiones de Ferrovial gestiona también un total de 12 aeropuertos y más de 180.000 plazas de aparcamiento.
El desdoblamiento de la antigua N-340, inaugurado hoy
El proyecto incluye el desdoblamiento de la antigua nacional 340 a su paso por el litoral malagueño, un tramo libre de peaje de un total de 20 km con los que se acaba con uno de los puntos negros más conflictivo de la red viaria de la Costa del Sol. El acto de inauguración de este tramo ha estado presidido por el Ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos. El desdoblamiento y la autopista contribuirán a hacer más fluida la circulación en la zona, que en la actualidad ronda los 25.000 conductores diarios. De esta forma, todos ellos tendrán la opción de la vía rápida por los núcleos urbanos de población o la vía de peaje, que les dará paso a una vía de alta capacidad, con dos carriles por sentido.
Este tramo se enmarca dentro de la red de comunicaciones de la Costa del Sol y atraviesa los municipios de San Roque, en la provincia de Cádiz, y Manilva, Casares y Estepona en la de Málaga. El trazado se inicia con la Variante de Torreguadiaro, una carretera de 2,7 km de nueva construcción que evita su paso por el núcleo urbano de esta localidad gaditana y los problemas de tráfico que se generaban en esta travesía. El trazado, que comienza en la denominada Glorieta de Montilla, se dirige hacia el noroeste hasta entroncar con la antigua carretera donde se inicia el desdoblamiento de la N-340, con una longitud de 17,4 km. A partir de este punto, la autovía aprovecha el antiguo trazado de la carretera nacional, mejorándolo.
El trazado de la autovía incluye un total de 13 glorietas y dos enlaces, para facilitar el acceso a las distintas poblaciones y urbanizaciones distribuidas a lo largo de la nueva vía. El proyecto integra además 3 puentes y dos pasos inferiores y la ejecución de la Variante de Torreguadiaro.
